Теплоход «Владимир Жириновский» — новый российский круизный лайнер проекта PV300VD, рассчитанный на продолжительные путешествия по рекам, озёрам и морским акваториям. Судно длиной 141 метр строилось специально для круизного рынка, с просторными каютами, несколькими ресторанами, бассейном и SPA-комплексом.
У теплохода необычная история: его заложили в Астраханской области под названием «Пётр Великий», спустили на воду ещё в 2019 году, а завершать строительство перевезли в Санкт-Петербург. Первую пассажирскую навигацию под названием «Владимир Жириновский» пройдет в 2027 году.
Технические характеристики теплохода «Владимир Жириновский»
| Первоначальное название | «Пётр Великий» |
|---|---|
| Проект | PV300VD |
| Тип судна | Круизный дизель-электроход смешанного плавания «река — море» |
| Место постройки | Судостроительный завод «Лотос», Нариманов, Астраханская область |
| Место окончательной достройки | Балтийский завод, Санкт-Петербург |
| Дата закладки | 15 августа 2016 года |
| Спуск на воду | 24 мая 2019 года |
| Первая коммерческая навигация | Запланирована на 2027 год |
| Длина | 141,15 м |
| Ширина | 16,82 м |
| Осадка | 3,20 м |
| Высота борта | 5,50 м |
| Скорость | До 22,5 км/ч |
| Палубы | Пять уровней в пассажирском описании, четыре яруса надстройки по проектной документации |
| Пассажировместимость | 310 человек по первоначальному проекту |
| Каюты | 131 по опубликованной программе оператора на 2027 год |
| Экипаж и обслуживающий персонал | 90 человек по проекту |
| Пассажирские лифты | 2 |
| Главная энергетическая установка | Четыре дизель-генератора мощностью по 1140 кВт |
| Движительно-рулевой комплекс | Три полноповоротные винторулевые колонки |
| Класс судна | М-СП 3,5 (ЛЁД30) А |
| IMO | 9851921 |
Первоначальная проектная документация предусматривала 155 двухместных кают. В актуальном описании круизной программы указана другая конфигурация — 131 каюта. Именно на неё ориентируется оператор при продаже путешествий на 2027 год.
История строительства: от «Петра Великого» до «Владимира Жириновского»
История теплохода началась 15 августа 2016 года на судостроительном заводе «Лотос» в городе Нариманове Астраханской области. Заказчиком выступило Московское речное пароходство. Проект PV300VD разработало Морское инженерное бюро для строительства крупного круизного судна, способного работать на речных и морских маршрутах.
Название «Пётр Великий» теплоход получил ещё во время строительства. 24 мая 2019 года судно торжественно спустили на воду. Первоначально передачу заказчику рассчитывали провести значительно раньше фактического завершения работ, однако строительство затянулось.
Причинами переносов стали изменения в составе оборудования, необходимость корректировки проекта и технические трудности на верфи. Несмотря на готовность корпуса, теплоход несколько лет оставался на достройке в Астрахани.
В 2024 году судно переименовали в «Владимира Жириновского» в честь российского политика, основателя ЛДПР Владимира Вольфовича Жириновского.
Осенью 2025 года было принято решение завершить строительство в Санкт-Петербурге. Теплоход совершил переход из Астрахани на Балтийский завод, куда прибыл в конце октября. Там продолжились работы по оснащению и подготовке судна к испытаниям.
Летом 2026 года «Владимир Жириновский» впервые вышел на заводские ходовые испытания в Финский залив. Проверялись силовая установка, навигационное оборудование, управление и общесудовые системы.
В октябре 2026 года завершился второй этап испытаний. Судостроители подтвердили соответствие проектным требованиям маневренных характеристик, освещённости, уровней шума и вибрации. Следующий этап — подготовка к передаче заказчику и коммерческой эксплуатации.
Проект PV300VD: чем этот теплоход отличается от обычных речных судов
Большая часть российского круизного флота состоит из теплоходов, построенных ещё в советское время на зарубежных верфях и впоследствии модернизированных. «Владимир Жириновский» проектировался как новое судно, с современной планировкой жилых помещений, общественных зон и технического оборудования.
Основное отличие проекта PV300VD — возможность смешанного плавания. Теплоход рассчитан на работу на внутренних водных путях, включая Волгу, Ладожское и Онежское озёра, а также на морских участках при соблюдении условий эксплуатации и ограничений его класса.
Проектом предусмотрена возможность маршрутов с выходом в Азовское, Чёрное и Каспийское моря. Это технический потенциал судна, а не перечень направлений, которые обязательно появятся в расписании ближайшей навигации.
Для движения используются три полноповоротные винторулевые колонки и носовое подруливающее устройство. Такая схема позволяет управлять направлением тяги и облегчает маневрирование крупного судна, в том числе при подходе к причалам.
По размерам лайнер сопоставим с крупными современными речными круизными судами. Длина более 141 метра позволила разместить на борту полноценные ресторанные, гостиничные и оздоровительные пространства.
Палубы и общественные пространства
В пассажирском описании «Владимир Жириновский» представлен как пятипалубный лайнер. В технической документации указаны четыре яруса надстройки. Для путешественника важнее практическое расположение кают, ресторанов и зон отдыха.
Главная палуба
На главной палубе предусмотрены два основных ресторана вместимостью 200 и 100 гостей. Здесь же размещаются пассажирские помещения и часть инфраструктуры обслуживания.
Верхняя палуба
Один из основных жилых уровней теплохода с каютами различных категорий. Расположение каюты на палубе имеет значение при выборе размещения: отличаются высота над водой, вид из окон и близость к общественным помещениям.
Шлюпочная палуба
На шлюпочной палубе запланирован третий ресторан с открытой кухней и панорамным остеклением. На этом уровне также предусмотрены пассажирские каюты.
Тентовая и солнечная палубы
На верхних уровнях сосредоточены пространства для отдыха на открытом воздухе. В их числе бассейн, гриль-бар, площадки с шезлонгами и панорамный бар с живой музыкой.
Площадь солнечной палубы превышает 500 м². Здесь предусмотрены места для прогулок и отдыха во время переходов.
Для перемещения между пассажирскими уровнями установлены два лифта. Их наличие особенно важно на большом теплоходе с несколькими жилыми и общественными палубами.
Каюты и размещение пассажиров
В опубликованной программе на 2027 год оператор указывает 131 каюту. Основу размещения составляют категории «Супериор» и люксы, включая представительские. При этом планировки, площадь помещений и расположение на палубах различаются.
В описании оператора заявлены индивидуальные балконы в каютах. При выборе конкретного номера стоит дополнительно сверить его планировку и комплектацию: в опубликованных схемах отдельных категорий встречаются различия.
В каютах предусмотрены собственные санузлы, система климат-контроля, телевизоры, холодильники, сейфы и другие гостиничные удобства. Доступны варианты для одного или двух пассажиров, а также специальные планировки для маломобильных гостей.
Наиболее просторные категории предназначены для тех, кому важны отдельные жилые зоны, увеличенная площадь и дополнительные удобства во время продолжительного круиза.
Все категории кают, их оснащение и схема палуб
Рестораны, бары и отдых на борту
Гастрономическая инфраструктура теплохода включает три ресторана. Два основных рассчитаны на 200 и 100 гостей, третий расположен на шлюпочной палубе и предусматривает открытую кухню.
Для отдыха запланированы панорамные бары, музыкальные программы и зоны на открытых палубах. В SPA-комплексе предусмотрены сауна, хамам, джакузи, массажный кабинет и парикмахерская. Также на борту будут тренажёрный зал и открытый бассейн.
Подробности организации питания, напитков, развлечений и платных услуг вынесены на отдельную страницу.
Питание, рестораны и услуги на теплоходе
Кому принадлежит теплоход и кто организует круизы
«Владимир Жириновский» строился по заказу Московского речного пароходства. Круизную программу представляет «Московское пароходство 1858», входящее в систему туристических предложений «Мостурфлота».
Компания «Водоходъ» не является заявленным оператором круизов на этом судне. Путаница может возникать из-за другого современного теплохода — «Мустай Карим», построенного по родственному проекту PV300 для «Водохода».
«Владимир Жириновский» и «Мустай Карим» — разные суда, построенные на разных верфях и эксплуатируемые разными круизными компаниями.
Где будет ходить «Владимир Жириновский»
На первую навигацию 2027 года опубликована программа круизов из Москвы, Санкт-Петербурга и Казани. Среди направлений — Верхняя Волга, Валаам, Кижи, Петрозаводск, Выборг, Коневец и маршруты между двумя столицами.
Продолжительность путешествий в нашем расписании составляет от 3 до 16 дней. Представлены короткие круговые рейсы, круизы с прибытием в другой город и продолжительные маршруты с возвращением в порт отправления.
В дальнейшем география теплохода технически может быть расширена, однако при выборе путешествия ориентироваться следует на опубликованные рейсы.
Новый лайнер перед первой навигацией
«Владимир Жириновский» прошёл продолжительный путь от закладки на астраханской верфи до ходовых испытаний в Финском заливе. Теперь судно готовится к работе с пассажирами.
Главный интерес для будущих гостей представляет сочетание современной круизной инфраструктуры, больших общественных пространств и возможности путешествовать по Волге и Карелии на новом российском лайнере.
Для выбора путешествия уже доступны маршруты и цены на 2027 год. Перед бронированием можно изучить категории кают, расположение палуб и условия конкретного рейса.